汽車教學(xué)教具：汽車ABS控制器故障仿真實(shí)驗(yàn)臺(tái)

汽車教具是用于各類院校教學(xué)的一種汽車教學(xué)設(shè)備，并且汽車教學(xué)教具的出現(xiàn)提高了各類院校的教學(xué)效率，然而汽車ABS控制器故障仿真實(shí)驗(yàn)臺(tái)也是隸屬于這個(gè)教具系列，下面就由更新小編介紹一下吧!

　　汽車教學(xué)教具

　　該教具是隸屬于汽車教具系列，現(xiàn)在很多公司都有生產(chǎn)這種教具，為什么選擇濟(jì)南恒信教具有限公司研發(fā)的這種教具呢，這個(gè)讓恒信小編給您說下吧，濟(jì)南恒信教具有限公司與北京農(nóng)業(yè)大學(xué)、山東農(nóng)業(yè)大學(xué)等均有合等，還有很多院校也有合作等，如果對(duì)于這種教具的選擇有疑問，也可以撥打電話咨詢。

　　汽車ABS控制器故障仿真實(shí)驗(yàn)臺(tái)

　　汽車ABS控制器故障仿真實(shí)驗(yàn)臺(tái)可以充分展示汽車ABS控制器系統(tǒng)的工作原理與結(jié)構(gòu)等內(nèi)容。

　　汽車ABS控制器故障仿真實(shí)驗(yàn)臺(tái)的研發(fā)依據(jù)

　　汽車ABS控制器工作原理

　　汽車ABS控制器在制動(dòng)過程中，ABS電控單元(ECU)3不斷地從前輪速度傳感器1和后輪速度傳感器5獲取車輪速度信號(hào)，并加以處理，分析是否有車輪即將抱死拖滑。

　　1、如果電控單元判斷出某個(gè)車輪(假設(shè)為左前輪)即將抱死拖滑，它即向制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)裝置發(fā)出命令，關(guān)閉制動(dòng)主缸與左前制動(dòng)輪缸的通道，使左前制動(dòng)輪缸的壓力不再增大

　　2、若電控單元判斷出左前輪仍趨于抱死拖滑狀態(tài)，它即向制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)裝置發(fā)出命令，打開左前制動(dòng)輪缸與儲(chǔ)液室或儲(chǔ)能器(圖中未畫出)的通道，使左前制動(dòng)輪缸中的油壓降低。

　　3、如果沒有車輪即將抱死拖滑，制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)裝置2不參與工作，制動(dòng)主缸7和各制動(dòng)輪缸9相通，制動(dòng)輪缸中的壓力繼續(xù)增大。

　　汽車ABS控制器組成

　　汽車ABS控制器是由普通制動(dòng)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上加上車輪速度傳感器、制動(dòng)控制電路、ABS電控單元、制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)裝置等組成的，所以稱為汽車ABS控制器。

　　汽車ABS控制器的車輪速傳感器主要是在汽車制動(dòng)過程中不斷監(jiān)測(cè)車輪的旋轉(zhuǎn)速度，電子控制單元主要用來接收信號(hào)和發(fā)出指令，制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器主要用于調(diào)節(jié)當(dāng)前車輪上的制動(dòng)，并且每一個(gè)車輪上都有獨(dú)立的輪速傳感器，在汽車制動(dòng)過程中時(shí)刻監(jiān)測(cè)著當(dāng)前的輪速，并不斷地傳遞給電子控制單元。具體的控制過程如下：

　　1、加壓過程：隨著車輪的制動(dòng)壓力減小，該車輪會(huì)逐漸加速并消除抱死趨勢(shì)時(shí)，ABS中ECU發(fā)出指令控制制動(dòng)力迅速增大，同時(shí)車輪開始減速。

　　2、減壓過程：當(dāng)車輪的制動(dòng)壓力保持一定時(shí)，ECU判定該車輪仍趨于抱死，ABS中ECU發(fā)出指令控制制動(dòng)力迅速減小。

　　3、保壓過程：在制動(dòng)過程中，如果監(jiān)測(cè)到某一車輪趨于抱死，ABS中的ECU發(fā)出指令，控制制動(dòng)壓力保持一定不再增加，而其它車輪未趨于抱死的車輪的制動(dòng)力繼續(xù)增加。

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