電控汽油發動機實訓臺

電控汽油發動機實訓臺是由濟南恒信教具有限公司定制的。該設備隸屬于發動機實訓臺系列與汽車教學設備系列，該汽車教學設備主要是由電控汽油發動機以及其他汽車零部件組成，下面就由恒信小編來介紹下電控汽油發動機實驗臺吧!

　　電控汽油發動機實訓臺中的電控汽油發動機

　　電控汽油發動機介紹

　　電控汽油噴射發動機是裝有電腦、傳感器、執行元件的智能控制發動機。它可以精確控制空燃燒比比例，使汽油燃燒充分，減少排氣污染等。同時，由于發動機工作穩定性強，從而降低了噪音，使其傳感器采集瞬息變化，從而將采集的數據輸入電腦系統，由電腦計算出適時的、恰當的汽油量和最佳點火提前角，并輸出控制信號給噴油閥和點火器，使得發動機在各工況下得到比較好的性能。

　　電控汽油發動燃油供給系統的特點

　　電控汽油發動燃油供給系統是由油箱、電動燃油泵、濾清器、燃油壓力調節器、燃油脈動減振器、噴油器、油管等組成。由于電控燃油技術的發展，機械式(K)或機電式( KE)噴射已被電子燃油噴射系統(EFI )典型的供油系統所取代。

　　目前在汽車上應用的EFI系統可分為D型、L型和MONO型三大類。D型是通過檢測進氣歧管絕對壓力(真空度)，間接測量發動機吸入的空氣量來調節噴油量的EFI系統。由于汽車不同工況下發動機吸入的空氣量不同，氣流對進氣歧管產生的壓力波動也就不同，采用壓力傳感器很難準確地檢測進氣量。

　　尤其是在汽車工況發生急劇變化，如汽車突然制動或加速時，其檢測精度較差，因而影響了D型EFI 系統在現代汽車中的推廣。取而代之的是L型EFI 系統，它是用空氣流量計直接測量發動機吸入的空氣量，因而有較高的檢測精度。

　　電控汽油發動燃油供給系統是電動燃油泵把燃油從油箱中泵出來，經濾清器過濾后然后由配油管送至噴嘴。然后油泵可以在一定轉速下運轉，因此輸出的油量不變，當油路內壓力升高時，壓力調節器才開始工作，此時如果減壓閥打開，多余的燃油就會經過回油管返回油箱，從而保持送給噴嘴的燃油壓力恒定不變。由于供油系統的油壓一定，所以噴油器噴出的燃油量與噴油器開啟的時間成正比，因此它可以通過控制噴油器的開啟時間來控制系統的供油量等。

　　發動機控制系統以節氣門開度和發動機轉速作為主要輸入信號，由此來確定基本輸油量。再通過各種傳感器將監測到的發動機運行狀態參數輸入電控單元(ECU)，由ECU對基本輸油量進行修正，計算出所需的燃油量，然后控制電磁噴油器的開啟時間，達到精確控制噴油量的目的。

　　電控汽油發動機系統功能

　　電控汽油發動機系統組成： 電控單元(ECU)、信號單元(各種傳感器，包括油門踏板)、執行單元(燃油計量閥、火花塞)、線束 ;

　　空氣流量傳感器功用：測量發動機進氣量，測量的數據供ECU參考，按照進氣量噴入合適的燃油，達到最佳的油氣混合的燃燒比例 常見結構：葉片(翼板)式、量芯式、熱線式、熱膜式、卡門渦旋式等幾種 檢測：要求專門的檢測儀器就行檢測，人工手動檢查的效果幾乎無效。

　　節氣門位置傳感器功用：節氣門位置傳感器又稱為節氣門開度傳感器或節氣門開關。它實質上是一只可變電阻器，安裝于節氣門體上。 它有兩個觸點：全開觸點和怠速觸點。當節氣門處于怠速位置時，怠速觸點閉合，向計算機輸出怠速信號，當節氣門處于其它位置時，怠速觸點張開，輸出相對于節氣門不同轉角的電壓信號，ECU根據加速踏板的位置(發動機的負荷)向噴油嘴發出噴油的指令。

　　以上內容是介紹的電控汽油發動機實訓臺中的有關電控汽油發動機與電控汽油發動機系統的內容，其實電控汽油發動機實訓臺就是根據以上電控汽油發動機與電控汽油發動機系統功能定制的，該汽車教學發動機實訓臺適用于各類汽車院校教學。

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