大眾SDI電控柴油發動機實驗臺

大眾SDI電控柴油發動機實驗臺有原廠大眾SDI電控柴油發動機總成以及汽車零部件組合而成，該汽車教學設備可以進行故障檢測與故障排除等。

　　大眾SDI電控柴油發動機實驗臺介紹

　　大眾SDI電控柴油發動機實驗臺可對發動機的故障現象先進行故障分析，了解可能的故障原因有哪些，然后再進行故障檢查。這樣不僅可以避免故障檢查的盲目性：也不會對與故障現象無關的部位作無效的檢查，也可避免對有關部位漏檢而不能迅速排除故障等操作。

　　大眾SDI電控柴油發動機實驗臺傳感器的默認值

　　1.發動機機油壓力傳感器-----6bars;

　　2.進氣壓力----1013mbars;

　　3.發動機燃油壓力傳感器-----1500bars;

　　4.發動機機油液位傳感器-----發動機潤滑系統無油;

　　5.發動機進氣壓力傳感器-----大氣壓力=0mbars;

　　6.發動機進氣溫度傳感器-----60℃;

　　7.發動機冷卻水溫傳感器-----98℃;

　　大眾SDI電控柴油發動機實驗臺燃油系統故障及排除

　　1.回油歧管故障

　　大眾SDI電控柴油發動機實驗臺高壓油泵和噴油器是以通過體內的柴油潤滑和冷卻的。柴油輸入高壓油泵后，一部分輸出，一部分分流回柴油箱。輸出的柴油一部分由噴油器噴入氣缸，一部分由回油歧管回流油箱。回流的柴油分別對高壓油泵和噴油器起潤滑作用。回油歧管阻力會影響柴油噴射，油溫升高，使發動機功率下降。此外，如果發動機停機一會，再起動時突然停機應設法尋找其他造成故障的原因，也應檢查回油歧管阻力是否異常增大，這可能是燃油歧管嚴重變形造成的。

　　2.燃油系統進入空氣

　　該汽車教學設備油管破裂、接頭松動、更換油泵油管等將使空氣進入燃油系，此外，由于輸油泵具有一定的吸力，空氣也可能從油箱吸管入口處和輸油泵進油口進入，可按前述排氣方法進行排氣。

　　3.高壓油管故障

　　該汽車教學設備的高壓油管接頭處滲漏燃油，將使發動機的性能下降。檢查時，不要用手直接觸摸高壓油管與高壓油泵出油閥處的接頭，以免燙傷皮膚，可以在發動機運轉時，在高壓油泵出油閥和高壓油管連接處下方放一塊紙板，慢慢移動紙板，靠近接頭處，檢查是否有燃油噴霧，若有，擰緊接頭。

　　4.輸油泵故障

　　當油路阻力大于20kPa時，輸油泵將不泵油。如發現輸油泵不泵油和泵油不足，應檢查油路是否堵塞，進油管是否壓扁。另外一個原因可能是輸油泵本體損壞，應拆下檢修。

　　大眾SDI電控柴油發動機實驗臺隸屬于小汽車教學設備系列，該汽車教學設備具有光電展示功能、傳感器執行器檢測功能、聯網教學功能、實物展示功能、智能故障模擬考核功能等。