2.8TC電控共軌柴油發動機實驗臺

2.8TC電控共軌柴油發動機實驗臺采用2.8TC電控共軌柴油發動機總成定制而成，該汽車教學設備主要適用于各類院校，該設備配有移動臺架，方便移動教學。

　　2.8TC電控共軌柴油發動機實驗臺內容以及功能

　　1.2.8TC電控共軌柴油發動機實驗柴油電控各傳感器介紹及測量標準;

　　2.該汽車教學設備的柴油電控各車型的整車及發動機線路圖講解及檢測方法;

　　3.柴油電控常見故障分析及維修案例;

　　4.2.8TC電控共軌柴油發動機實驗臺柴油電控使用檢測儀檢測分析及故障判別;

　　5.該車教學設備柴油電控特殊功能、標定及ECU介紹;

　　2.8TC電控共軌柴油發動機實驗臺介紹

　　2.8TC電控共軌柴油發動機實驗臺具有舒適性高、可靠性高以及噪聲小等優點，目前絕大部分客車、輕型卡車都采用電控共軌系統柴油發動機，在大多數的商用車上或者客車上我們都能夠看見柴油發動機的身影，而且中高壓共軌技術又是最近幾年在柴油機上是配置頻率最高的部件。

　　高壓共軌柴油機的電控系統主要由三個部分組成：控制器和執行機構、傳感器 ，這三個結構也是密不可分。傳感器會實時將曲軸位置與轉速、油溫、車速、凸輪軸位置、進氣溫度、進氣壓力、冷卻液溫度和油門踏板位置實時反饋到控制單元，控制單元再通過事先寫入ECU的程序進行計算，并將數據送到各大執行機構，包括噴油嘴，高低壓油泵等。執行機構根據控制器輸送過來的指令對電磁閥進行控制進行準確噴油。

　　2.8TC電控共軌柴油發動機實驗臺的高壓共軌柴油機主要特點還是在于噴油正時和燃油計量兩個部分是完全分開的，油壓控制和噴油過程均由ECU控制。

　　2.8TC電控共軌柴油發動機實驗臺噴油器可根據發動機實時，工況來調整噴油壓力，時間，并達到高精度的油量噴射，最大化的降低燃油損耗。與渦輪增壓和EGR以及后處理系統相結合應用，能最大化的減少氮氧化合物(NOx)和顆粒物(PM)的排放。隨著增效減排的理念深入貫徹，柴油機發展趨勢中高壓共軌必定會成為一種主流。

　　2.8TC電控共軌柴油發動機實驗臺隸屬于汽車教學設備系列，該汽車教學設備還具有.電路檢測功能、光電展示功能、壓力顯示功能。