手動變速器傳動原理實驗臺

手動變速器傳動原理實驗臺隸屬于汽車教學設備系列，該汽車教學設備主要有原廠手動變速器以及相關汽車零部件等組成，該設備配有移動臺架、教學資料等。

　　手動變速器傳動原理實驗臺介紹

　　手動變速器傳動原理實驗臺可以行局部解剖、分別著色，可直接觀測到各傳動齒輪、軸、撥叉及差速器驅動橋的內部結構、還能夠讓學生理解手動速器的結構及工作原理，該汽車教學設備還可進行動態演示離合器分離結合的工作過程等。

　　手動變速器的工作原理

　　手動變速器傳動原理實驗臺的手動變速器就是通過撥動變速桿，該設備切換中間軸上的主動齒輪，并且它是通過大小不同的動力輸出軸和齒輪組合結合，所以改變了驅動輪的轉速和轉矩。

　　該汽車教學設備手動變速器的基本原理就是通過切換不同的齒輪組，來實現齒比的轉換。然而作為分配動力的主要環節，變速箱就必須有輸出軸和動力輸入軸，并且加上構成變速箱的齒輪，就是一個手動變速器基本的組件。

　　然而離合器與動力輸入軸相連，由離合器傳遞來的動力直接通過輸入軸傳遞到齒輪組，齒輪組是由直徑不同的齒輪組成的，然而不同的齒輪比例所達到的動力傳輸效果是不同的，所以汽車平常駕駛中的換擋也就是指換齒輪比。

　　所以一般的手動變速器都有好幾個檔位，該設備的手動變速器可以理解為在原來的基礎上添加了幾組齒輪，其實原理都是一樣的。如當掛上1擋時，實際上是將(1、2擋同步器)向左移動使同步器與1擋從動齒輪)接合，將動力傳遞到輸出軸。R檔(倒車檔)的主動齒輪和從動齒輪中夾了一個中間齒輪，就是通過這個齒輪實現汽車的倒退行駛。

　　然而手動變速器是與自動變速器相對而言的，其實在自動變速器出現之前所有的汽車都是采用手動變速器。手動變速器是利用大小不同的齒輪配合而達到變速的。最常見的手動變速器多為3~5個前進檔和1個倒檔，在重型載貨汽車用的組合式變速器中，則有更多的檔位。所謂的變速器檔數是指前進擋位數。

　　所以手動變速器的傳動效率要比自動變速器的高，因此手動變速的汽車在加速、超車時比自動變速車快，也省油。

　　所以經過以上介紹，想必大家對手動變速器傳動原理實驗臺的手動變速器應該有所了解，該設備就是利用以上原理定制的，該汽車教學設備的零部件有離合器總成、換擋機構、驅動電機等。