CVT無級變速器綜合實驗臺

濟南恒信教具有限公司定制CVT無級變速器綜合實驗臺，該汽車教學設備隸屬于汽車教學實驗臺系列，下面就由恒信小編為大家介紹一下CVT無級變速器綜合實訓臺吧!

　　CVT無級變速器綜合實驗臺中CVT無級變速器

　　CVT無級變速器工作原理

　　在CVT無級變速器系統里面，傳統的齒輪被一對滑輪和一只鋼制皮帶取代，每個滑輪其實是由兩個椎形盤組成的V形結構，引擎軸連接小滑輪，透過鋼制皮帶帶動大滑輪。玄機就試出現在這特殊的滑輪上：CVT的傳動滑輪構造比較奇怪，分成活動的左右兩半，可以相對接近或分離。

　　錐型盤可在液壓的推力作用下收緊或張開，擠壓鋼片鏈條以此來調節V型槽的寬度。當錐型盤向內側移動收緊時，鋼片鏈條在錐盤的擠壓下向圓心以外的方向(離心方向)運動，相反會向圓心以內運動。這樣，鋼片鏈條帶動的圓盤直徑增大，傳動比也就發生了變化。

　　CVT無級變速器主要是通過改變主、從動輪和金屬帶的接觸半徑(即工作半徑)來實現傳動比的連續變化的。前面已經講過，主、從動輪組都由可動錐盤和固定錐盤組成，可動錐盤可以在主、從動軸上沿軸向移動。可動錐盤與固定錐盤之間形成的V型槽與V型金屬帶相嚙合。

　　主動輪組的油缸控制主動輪組的可動錐盤沿軸向移動時，主動輪組一側的金屬帶隨之沿V型槽移動，由于金屬帶的長度固定，因此從動輪組一側的金屬帶則沿V型槽向相反的方向移動，所以從動輪組的油缸此時可以控制從動輪組的可動錐盤沿軸向移動，以保持金屬帶的張緊力，已確定保證來自發動機的動力得到高效可靠的傳遞。金屬帶沿V型槽方向移動時，其在主動輪組和從動輪組上的回轉半徑發生變化，從而實現傳動比的連續變化。

　　CVT無級變速器優點

　　1.CVT無級變速器系統理論上擋位可以無限多，擋位設定更為自由，傳統傳動系統中的齒輪比、速比以及耗油、性能、廢氣排放的平衡，都更容易達到。

　　2.CVT傳動的機械效率、省油性優于普通的自動擋變速箱，僅次于手動擋變速箱，燃油經濟性更好。

　　3.由于沒有 一般自動擋變速箱的傳動齒輪，也就相當于沒有了自動擋變速箱的換擋過程，因此帶來的換檔頓挫感也會隨之消失，因此CVT變速箱的動力輸出是線性的，在實際駕駛中非常平順。

　　經過以上介紹，想必大家對CVT無級變速器都有所了解了吧，其實CVT無級變速器綜合實驗臺就是根據CVT無級變速器的工作原理以及優點等性能研發定制的，想了解更多有關該汽車教學設備的內容，請大家持續關注濟南恒信教具有限公司網站，恒信小編還會為大家繼續更新相關的信息。