無(wú)人駕駛汽車試驗(yàn)平臺(tái)

無(wú)人駕駛汽車試驗(yàn)平臺(tái)主要是由無(wú)人駕駛汽車系統(tǒng)以及無(wú)人駕駛汽車零部件組成，該無(wú)人駕駛汽車教學(xué)設(shè)備隸屬于汽車教學(xué)設(shè)備系列。

　　無(wú)人駕駛汽車試驗(yàn)平臺(tái)介紹

　　無(wú)人駕駛汽車測(cè)試的實(shí)驗(yàn)室包括無(wú)人駕駛汽車試驗(yàn)平臺(tái)，目前，DMV是各大公司申請(qǐng)對(duì)無(wú)人駕駛技術(shù)進(jìn)行測(cè)試的機(jī)構(gòu)，但它同時(shí)也針對(duì)這些測(cè)試有制定相應(yīng)法規(guī)。DMV發(fā)布的一系列草案，不再要求測(cè)試時(shí)車上需要有駕駛員。并且，制造商們無(wú)需再在車上安裝方向盤與踏板，只要它們并不是必要的。

　　谷歌當(dāng)初在加州測(cè)試原型車時(shí)，不得不臨時(shí)在車上加裝方向盤與控制系統(tǒng)。新草案給硅谷的公司們提供了以原定使用方式測(cè)試的機(jī)會(huì)。

　　(加州)不得不做這些改變，無(wú)法在車外進(jìn)行控制的話，制造商們終將無(wú)法繼續(xù)推進(jìn)無(wú)人駕駛汽車的研究。”Noble說(shuō)道。

　　然而，這并不意味著加州將歡迎一切無(wú)人駕駛汽車。如果一個(gè)制造商希望發(fā)布沒有常規(guī)控制系統(tǒng)與駕駛員的汽車，它首先需要獲取美國(guó)高速公路安全管理局的允許。

　　凡在公共道路上進(jìn)行自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試的企業(yè)，都需要向加州機(jī)動(dòng)車輛管理局提出申請(qǐng)，而為了確保沒有司機(jī)安全情況下，需要向相應(yīng)機(jī)構(gòu)提交無(wú)人駕駛汽車認(rèn)證報(bào)告，包括車輛配備雙向的通訊設(shè)備、這樣可以防范網(wǎng)絡(luò)攻擊，測(cè)試車輛也不能在特定的區(qū)域和條件下進(jìn)行自動(dòng)駕駛。

　　加州公共事業(yè)委員會(huì)周五發(fā)起的無(wú)人駕駛汽車載客測(cè)試新方案這一提案，將在5月10日進(jìn)行討論，如果可以不配備司機(jī)的提案獲得通過(guò)，那加州就將出現(xiàn)貨真價(jià)實(shí)的無(wú)人駕駛汽車。

　　我們與汽車行業(yè)和密歇根州交通部展開了合作，因此一旦這些汽車上路，請(qǐng)放心，它們是安全的，”住在通用汽車底特律測(cè)試基地附近的法案主要發(fā)起人Sen. Mike Kowall說(shuō)。“我每天都能看到測(cè)試中的無(wú)人駕駛汽車，這些汽車看起來(lái)很奇怪，但它們將把汽車行業(yè)帶到24世紀(jì)和25世紀(jì)。”

　　濟(jì)南恒信教具有限公司定制的無(wú)人駕駛汽車試驗(yàn)平臺(tái)是汽車教學(xué)設(shè)備的重要組成部分，也是科研人員研發(fā)出的新的汽車教學(xué)設(shè)備。