電動汽車DC/DC直流降壓原理實驗臺

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電動汽車DC/DC直流降壓原理實驗臺DC/DC直流降壓

DC/DC直流降壓基本工作原理

DC/DC直流降壓變換電路主要工作方式是脈寬調制(PWM)工作方式，基本原理是通過開關管把直流電斬成方波(脈沖波)，通過調節方波的占空比(脈沖寬度與脈沖周期之比)來改變電壓。最基本的基本型DC/DC轉換器電路為升壓和降壓電路。

降壓電路

在FET為ON的時間里，L積蓄電流能的同時為輸出供電。虛線表示的電流路徑雖是微小的漏電流，但會使輕負載的效率變差。

在FET為OFF時，L要保持OFF前的電流值，使SBD為ON。此時，由于線圈的左端被強制性地降到0V以下，VOUT的電壓下降，即降壓電路原理。

由此，FET的ON時間長L里積蓄的電流能越大，越能獲得大功率電源，降壓的幅度越小。

降壓時，由于FET為ON時也要給輸出供電，所以不需要限制占空比的最大值。

DC/DC直流降壓全控型器件

可通過控制信號控制其導通或關斷的器件，主要有電力晶體管、電力場效應晶體管、絕緣柵雙極晶體管等，目前在電力變換與逆變電路中主要采用的是后兩種晶體管。

電力場效應晶體管、絕緣柵雙極晶體管具有開關速度快，工作頻率高，輸入阻抗高，所需驅動功率小，耐壓高，導通電壓低，熱穩定性好。下面把這種電力電子器件簡稱為電力三極管、開關晶體管或開關管。

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