豐田普銳斯混合動(dòng)力試訓(xùn)臺(tái)

豐田普銳斯混合動(dòng)力試訓(xùn)臺(tái)適用于各類高職、中職、大專、本科等院校使用，并且該新能源汽車教學(xué)設(shè)備是由原廠普銳斯混合動(dòng)力系統(tǒng)以及汽車零部件組合而成。

　　豐田普銳斯混合動(dòng)力試訓(xùn)臺(tái)的混合動(dòng)力系統(tǒng)分析

　　工作模式分析

　　1.急加速狀態(tài)(油電混合模式)：該新能源汽車教學(xué)設(shè)備在急加速過程中通常需要更大的驅(qū)動(dòng)力，因此在此狀態(tài)下該設(shè)備的發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)獲得最大的扭矩。

　　2.起步、低速行駛和倒車(純電模式)：該設(shè)備只要電池有充足的能源，0到20km/h以內(nèi)Prius一般只使用電動(dòng)機(jī)作為驅(qū)動(dòng)源，而發(fā)動(dòng)機(jī)不用啟動(dòng)，這樣就避免了發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)的低功效和惡劣排放。倒車時(shí)原理相同，只不過電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)向相反。

　　3.制動(dòng)過程(動(dòng)能轉(zhuǎn)化電能模式)：該過程是Prius不同于一般汽車的地方，一般汽車在該過程中的動(dòng)能只能是轉(zhuǎn)化成制動(dòng)鉗(蹄)與制動(dòng)盤(鼓)之間摩擦的熱能而流失，而Prius在該狀態(tài)下則是停止發(fā)動(dòng)機(jī)噴油，利用發(fā)電機(jī)將動(dòng)能轉(zhuǎn)化成電能向電池充電，以備后用。

　　4.通常高速行駛狀態(tài)下(純油模式)：該設(shè)備如果這時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，并只有發(fā)動(dòng)機(jī)作為驅(qū)動(dòng)源時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的能量會(huì)一方面?zhèn)鬏斀o汽車的驅(qū)動(dòng)輪，另一方面會(huì)傳輸給發(fā)電機(jī)發(fā)電，電能再由電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)化成驅(qū)動(dòng)力傳輸?shù)津?qū)動(dòng)輪上。

　　技術(shù)方面分析

　　豐田普銳斯混合動(dòng)力試訓(xùn)臺(tái)采用混聯(lián)式混合動(dòng)力技術(shù)，采用此技術(shù)，可使兩者的優(yōu)勢發(fā)揮到極致。并且該設(shè)備有兩部分動(dòng)力源，一部分是發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的，另一部分是電源提供的，并且這兩部分動(dòng)力可以同時(shí)驅(qū)動(dòng)車輛，也可以單獨(dú)驅(qū)動(dòng)車輛。

　　另外，該新能源汽車教學(xué)設(shè)備的發(fā)動(dòng)機(jī)還可以為發(fā)電機(jī)供能，使之發(fā)電為電池充電;而在汽車制動(dòng)時(shí)，回收回來的制動(dòng)能量也能為電池供電，這是普銳斯混合動(dòng)力系統(tǒng)最通俗的理解方式。

　　豐田普銳斯混合動(dòng)力試訓(xùn)臺(tái)的各種控制

　　豐田普銳斯混合動(dòng)力試訓(xùn)臺(tái)的增壓轉(zhuǎn)換器的控制

　　該設(shè)備可根據(jù)HVECU提供的信號，增壓轉(zhuǎn)換器將額定電壓DC201.6V升高到最高電壓DC500V。發(fā)電機(jī)(MG1)或電動(dòng)機(jī)(MG2)產(chǎn)生的最高電壓AC500V由變頻器轉(zhuǎn)換為直流電，根據(jù)HVECU的信號，增壓轉(zhuǎn)換器將直流電降低到DC201.6V(用于HV蓄電池)。

　　豐田普銳斯混合動(dòng)力試訓(xùn)臺(tái)的發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的控制

　　該新能源汽車教學(xué)設(shè)備的發(fā)動(dòng)機(jī)ECU接收HVECU發(fā)送的目標(biāo)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和所需的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，來控制ETCS-i系統(tǒng)、燃油噴射量、點(diǎn)火正時(shí)和VVT-i系統(tǒng)。

　　豐田普銳斯混合動(dòng)力試訓(xùn)臺(tái)的發(fā)電機(jī)(MG1)和電動(dòng)機(jī)(MG2)的控制

　　該設(shè)備的發(fā)電機(jī)(MG1)由發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)，產(chǎn)生高壓(最高電壓AC500V)，操作電動(dòng)機(jī)(MG2)并為HV蓄電池充電。另外，它作為啟動(dòng)機(jī)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。 發(fā)電機(jī)(MG1)或HV蓄電池供電驅(qū)動(dòng)，產(chǎn)生車輛動(dòng)力。

　　該設(shè)備在加速踏板未被踩下時(shí)，它產(chǎn)生電能為HV蓄電池再次充電(再生制動(dòng)控制)。 傳感器(解角傳感器)檢測到發(fā)電機(jī)(MG1)、電動(dòng)機(jī)(MG2)的轉(zhuǎn)速和位置并將信號輸出到HVECU。 電動(dòng)機(jī)(MG2)上的溫度傳感器檢測溫度,并將溫度信號發(fā)送到HVECU。

　　豐田普銳斯混合動(dòng)力試訓(xùn)臺(tái)的制動(dòng)防滑控制ECU的控制

　　該設(shè)備制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)防滑控制ECU計(jì)算所需的再生制動(dòng)力并將信號發(fā)送到HVECU。一接收到信號，HVECU立刻將實(shí)際的再生制動(dòng)控制數(shù)據(jù)發(fā)送到制動(dòng)防滑控制ECU。根據(jù)這個(gè)結(jié)果，制動(dòng)防滑控制ECU計(jì)算并執(zhí)行所需的液壓制動(dòng)力。

　　豐田普銳斯混合動(dòng)力試訓(xùn)臺(tái)的變頻器的控制

　　該設(shè)備根據(jù)HVECU提供的信號，變頻器將HV蓄電池的直流電轉(zhuǎn)換為交流電來驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)(MG1)、電動(dòng)機(jī)(MG2)，同樣也可進(jìn)行逆向過程。此外，變頻器將發(fā)電機(jī)(MG1)的交流電提供給電動(dòng)機(jī)(MG2)。HVECU向變頻器內(nèi)的功率晶體管發(fā)送信號，來轉(zhuǎn)換發(fā)電機(jī)(MG1)、電動(dòng)機(jī)(MG2)的U、V和W相來驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)(MG1)和電動(dòng)機(jī)(MG2)。HVECU從變頻器接收到過熱、過流或故障電壓信號后即關(guān)閉。

　　豐田普銳斯混合動(dòng)力試訓(xùn)臺(tái)隸屬于新能源汽車教學(xué)設(shè)備系列，該設(shè)備的零部件有傳動(dòng)半軸、逆變器、剎車踏板、變速箱總成、動(dòng)力電池等。經(jīng)過以上介紹，想必大家都會(huì)對豐田普銳斯混合動(dòng)力試訓(xùn)臺(tái)有所了解。